Dan radnika u automobilskom i gradskom putničkom prometu profesionalni je praznik za sve vozače i zaposlenike gradskog javnog prijevoza. Kada se pojavio ovaj praznik i na koji se dan obilježava?
povijest praznika
Prvi put se Dan radnika u cestovnom prijevozu pojavio ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a 15. siječnja 1976. Proslavljao se svake godine svake posljednje nedjelje u listopadu do 1996. godine, kada se praznik radnika u cestovnom prijevozu kombinirao s danom radnika na cestama. Tako se posljednje nedjelje u listopadu svake godine obilježavao "Dan radnika cestovnog prijevoza i cestovnih objekata".
2000. praznik je ponovno odvojen, premještajući Dan radnika na cestama u treću nedjelju u listopadu.
Od 2012. praznik, koji se slavi posljednje nedjelje u listopadu, dijeli se između automobilista i radnika javnog prijevoza. Od tada se pojavio Dan radnika automobilskog i gradskog putničkog prijevoza, koji je profesionalni praznik za sve vozače gradskog prijevoza, šefove putničkih i motornih prijevoznika, inženjerske i tehničke radnike i zaposlenike, kao i učitelje prometnih edukacija institucije i znanstvenici relevantne industrije.
Ruski javni prijevoz
Posebna je uloga dodijeljena cestovnom prometnom prometu na teritoriju Rusije, jer povezuje zemlju duž glavnih pravaca i osigurava prometnu dostupnost do najudaljenijih regija. Svakodnevna prometna mobilnost 2/3 ruskog stanovništva pruža se uz pomoć gradskog javnog prijevoza kao što su trolejbusi, autobusi, podzemna željeznica, tramvaji, brzi tramvaji, električni vlakovi, monorails i tako dalje.
Sav javni putnički prijevoz bitan je element sustava koji svakodnevnom radu omogućuje ogroman broj ljudi.
U jesen 2011. godine, prema predstavniku Ministarstva prometa Ruske Federacije, ruski cestovni promet dosegao je 60% pokazatelja putničkog prometa u zemlji i 55% pokazatelja teretnog prometa. Ovaj sektor zapošljava više od 3 milijuna ljudi i 39 milijuna vozila iz državnih parkova Rusije - a to je 33 milijuna automobila, 900 tisuća autobusa i 3,5 milijuna kamiona. U gradovima putnici putuju pomoću sedam podzemnih željeznica (6,3 tisuće vagona) i više od 20 tisuća tramvaja. To omogućava javnom prijevozu da osigura oko 85% kućanstava i radnih putovanja stanovništva u prigradskom i gradskom prometu.
